來源：央視新聞
昨天（12日），中國載人航天工程副總設計師張海聯介紹，我國計劃在2030年前實現載人登陸月球，開展科學探索。
為完成這項任務，我國正在研制長征十號運載火箭。記者今天從中國運載火箭技術研究院了解到了新一代載人運載火箭的大致構想。
預計2027年具備首飛條件
新一代載人運載火箭被命名為長征十號，設計了兩種構型。第一種帶助推，主要負責將月面著陸器和登月飛船送入地月轉移軌道。由于運送距離長，因此這個構型火箭推力也更大。
為了優化空間站運營階段的運營成本，長征十號還設計了另一種無助推的構型，可執行空間站航天員及貨物運輸任務，無助推構型火箭的一子級將按照可重復使用進行設計。
記者了解到，長征十號運載火箭在首次執行載人任務之前，會經過幾次無人飛行的驗證，預計2027年具備首飛條件。
除了新一代載人運載火箭，新一代載人飛船也正在研制。它采用模塊化設計，由逃逸塔、返回艙和服務艙組成，適應近地、深空等任務需求，主要用于將航天員送往環月軌道并返回地球。中國載人航天工程副總設計師張海聯介紹了相關信息。
張海聯：火箭上升的過程中一旦出現故障，逃逸塔可以把返回艙快速地帶離故障火箭。返回艙是航天員的座艙和控制中樞，服務艙主要為飛船提供能源和動力。飛船的入軌質量大約26噸，可搭乘3名航天員。
此外，在新一代載人飛船的基礎上，我國還在統籌研制近地飛船。張海聯介紹，近地飛船乘組為4～7人，這也為后續開展空間旅游預留了空間。
航天員如何登月工作？專家詳解
張海聯介紹，目前我國載人登月的初步方案是：采用兩枚運載火箭分別將月面著陸器和載人飛船送至地月轉移軌道，飛船和著陸器在環月軌道交會對接，航天員從飛船進入月面著陸器。其后，月面著陸器將下降著陸于月面預定區域，航天員登上月球開展科學考察與樣品采集。
月面著陸器重約26噸，由登月艙和推進艙組成，可將兩名航天員送達月面。主要負責把航天員從環月軌道下降著陸月面并返回環月軌道。同時，月面著陸器也具有自主控制飛行能力。
登月艙是航天員的座艙，具備一定的動力冗余功能來保證航天員的安全。推進艙主要負責完成著陸器到月球附近的近月制動，以及月面下降的主減速。
月面著陸器到達月面后，航天員將乘坐載人月球車，在月面開展工作。張海聯介紹，載人月球車重約200公斤，可搭乘兩名航天員。航天員將乘著月球車在10公里的范圍之內開展月球采樣，以及相應的月面實驗。
除了載人月球車之外，我國還計劃發射一個具備大范圍移動能力的月面移動實驗室。它可以長期無人自主在月面活動，并可以支持航天員短期駐留。
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