報道時間：2022-04-16
媒體來源：山東教育新聞網
成功著陸
北京時間2022年4月16日9時57分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸。半年前2021年10月16日0時23分，搭載神舟十三號載人飛船的長征二號F遙十三運載火箭，在酒泉衛星發射中心按照預定時間精準點火發射，順利將翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員送入太空進駐天和核心艙，完成了為期6個月的在軌駐留。這是我國載人航天工程立項實施以來的第二十一次飛行任務，也是空間站階段的第二次載人飛行任務。
圓滿成功
神舟十三載人飛行任務圓滿成功，三位航天員完成了為期6個月的在軌駐留，期間開展機械臂操作、出艙活動、艙段轉移等工作，進一步驗證航天員長期在軌駐留、再生生保等一系列關鍵技術。此次神舟十三號載人飛行任務中，清華大學、北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、北京理工大學、西北工業大學、南京航空航天大學、哈爾濱工程大學等航空航天科技強校貢獻了重要力量，北京大學、青島理工大學、東華大學、鄭州大學等高校也在這次航天任務中，為“神舟”保駕護航！
清華大學
此次出征的另一位航天員翟志剛是清華大學航天航空學院校友，他在此次神舟十三號載人飛行任務中擔任指令長。2008年9月，翟志剛執行神舟七號飛行任務并擔任指令長，是第一位出艙活動的中國人。
翟志剛在本次出征前說，2008年手持五星紅旗太空漫步的那一刻，至今回想起來依然振奮不已。這次比13年前的出艙活動更復雜、更艱巨、更具挑戰，“請大家放心，我們乘組一定牢記初心使命，不辜負祖國和人民的重托！”
空間站系統總指揮王翔，是清華大學的畢業生。年少時對航天航空的情懷，是他報考清華大學工程力學系的初心。在興趣的驅動下，大學時期，除了力學課程，王翔還選修了機械工程類課程，為后續科研和工作打下了堅實的基礎。
2001年，王翔在清華大學完成博士學位后，前往德國馬普協會金屬所深造。2003年，完成博士后研究的他毅然回國，加入航天五院，從事自己熱愛的航天事業。王翔先后參加了神舟六號以來的載人飛船、空間實驗室和空間站研制，執行了十余次載人航天飛行任務，曾任載人飛船系統副總設計師、空間實驗室系統總指揮，現任空間站系統總指揮。
北京理工大學
北京理工大學多項技術為神舟十三號貢獻了科研力量。我們能在電視機上用“火箭視角”看到噴射的尾焰、遠離的地球、分離的瞬間……，這些來自高速飛行火箭上震撼人心的一幕幕，離不開北理工研制的高效視頻編解碼技術。自2005年首次應用于長征火箭以來，該項技術不斷進行技術創新和產品升級，持續為“神舟”系列飛船的發射提供技術支持和服務，將火箭飛行動態的珍貴圖像實時傳回地面。
在對接過程中，北理工研制的交會對接微波雷達信號處理機和微波應答機信號處理機發揮作用，為空間交會對接任務提供了重要的相對定位測量信息。當航天員們在太空中想欣賞美景圖片或者想看個電影休閑一下，都可以通過 北理工參與研制的航天員全沉浸感虛擬現實心里舒緩系統軟件來實現。
神舟十三號發射任務，有許多北理人的身影：載人飛船系統總指揮何宇，是北京理工大學機電學院，2007級博士生；總體設計部總體室主任牟宇是2000級北京理工大學宇航學院校友；空間站系統副總指揮敬錚，是2000級北京理工大學宇航學院校友；空間站系統副總設計師朱光辰，1995年畢業于北京理工大學宇航學院；神舟系列載人飛船產品保證經理（副總師）鄭偉，是北京理工大學宇航學院，1997級本科生、2000級碩士生；空間站系統主管設計師李學東，是北京理工大學宇航學院2010年博士生；航科五院總體部載人月球探測總體室副主任黃克武，是北京理工大學信息與電子學院2011級博士生；空間站系統總體副主任設計師、問天實驗艙總體主任設計師張嶠，是北京理工大學宇航學院2012級博士生；空間站系統儀表與照明分系統副主任設計師張天湘，是北京理工大學生命學院2010級碩士生；北京航天飛行控制中心空間站任務總調度樂天，2012年畢業于北京理工大學宇航學院。
哈爾濱工業大學
哈爾濱工業大學持續參與神舟、天宮、天和、天舟等系列研究，數百項科技成果助力載人航天，其中多項技術應用于本次神舟十三號載人飛行任務。
其中，返回艙焊接矯形變形為返回艙“整形”，故障診斷系統為神舟配個“醫生”，座椅支撐系統為航天員“排憂”，地面失重訓練用模擬失重訓練水槽，航天員出艙用反光鏡體讓出艙英雄具“慧眼”……哈工大多項技術為神舟保駕護航。同時， 哈工大和北京衛星制造廠有限公司聯合研發的新型防熱材料，保障載人飛船試驗船成功返航。
哈工大分別榮獲了“中國載人航天工程協作貢獻獎”“中國載人航天工程突出貢獻集體獎”“中國載人航天工程突出貢獻者獎”，成為唯一同時獲得這3個獎項的高校，向著“中國航天第一校”目標闊步前行，還為中國航天領域輸送了幾萬名學子和一大批杰出校友，為載人航天事業發展作出了重要貢獻。
西北工業大學
作為“三航”領域領軍人才搖籃的西工大，始終與中國航天事業緊密相連。神舟十三的成功發射的背后，依然有西工大人的辛勤耕耘。
神舟十二號載人飛船回收著陸分系統主任設計師賈賀，連續四次參加飛行任務，擔任神舟八號、神舟九號、神舟十號、神舟十一號、神舟十二號和神舟十三號載人飛船回收著陸分系統發射任務的青年突擊隊隊長。
從神舟飛船回收著陸分系統總體主管設計師到副主任設計師再到主任設計師。十二年來，賈賀一直奮戰在航天事業的前線，創新成果累累。508所回收著陸專業歷史上首次智力引進、國內首次實現降落傘充氣過程的流固耦合數值模擬、首次采用融合降落傘強度試驗和系統級空投試驗信息的可靠性分析與評估方法解決系統空投試驗和可靠性專項試驗方案設計優化問題、首次采用流固耦合與系統動力學融合方法開展雨雪等天氣對系統影響分析驗證分系統的容限能力和可靠性、回收著陸專業仿真技術領域首次獲批面上自然科學基金……
活躍在神舟十三幕后的西工大優秀學子和精英團隊還有很多：在神舟十三發射現場接受采訪的校友，是航天學院2010級本科生陳牧野，在本次任務中承擔著重要工作，也已經參加多次發射任務。
西工大空天結構技術團隊發展了航天器復雜結構系統動力學響應優化設計方法，實現飛船整流罩及逃逸支撐結構創新設計，有效提高了系統動力學性能并顯著減輕重量。
西工大工業設計團隊所設計的神舟飛船的艙內環境、儀表與照明系統和艙載人機設備的工業設計和工效設計與評價從神舟八號沿用至今；天和核心艙的色彩方案、布局方案、照明與通風、機械臂控制臺、睡眠區和衛生區等多處重要區域仍然采用或部分保留了西工大載人航天工業設計團隊概念設計理念。
南京航空航天大學
本次神舟十三號三名航天員進入空間站生活六個月。航天員在整個任務期間的健康和安全是載人航天探索任務的核心問題, 也是航天醫學領域的首要任務之一。
南京航空航天大學材料科學與技術學院豐俊東副教授領銜的核技術與航天醫學工程課題組，聚焦在航天特因環境（輻射、輻射失重復合效應）對航天員腦和視覺的影響研究。通過一系列地基實驗，建立了天基檢測指標體系，利用空間站人系統研究機柜，分析輻射、輻射失重復合效應對人體腦組織、腦功能等的影響及影響程度；評估空間站環境下航天員的健康狀態，為航天員健康保障提供技術支持。
輻射、輻射失重復合效應對腦影響研究示意圖
神舟十三號飛船入軌后，與空間站核心艙進行徑向交會對接，這也是神舟飛船首次進行徑向交會對接。航天器對接時存在一定的相對速度，由于航天器的質量大，對接時產生的動能比較大，為了減少對接過程中會產生的震動和撞擊，對接機構內部采用了電磁阻尼器消耗對接能量， 航天學院王小濤副教授團隊研發了一套電磁阻尼器高低溫測試系統，測試空間環境下電磁阻尼器的阻尼特性是否滿足設計要求。測試系統目前已經應用到包括神舟十二號、十三號飛船在內的多個神舟系列飛船任務中。
南京航空航天大學有不少研究項目為空間站建設提供保障： 航空學院文浩教授團隊“空間結構在軌自主組裝的動態控制”； 姚衛星教授團隊“空間站伸展機構疲勞評估與試驗驗證”； 王志瑾教授團隊“空間站柔性太陽翼設計”； 自動化學院吳紅飛教授團隊“空間站大功率電源系統”； 機電學院田威教授團隊“核心艙復雜結構原位多機器人協同裝配技術”； 航天學院陳金寶教授團隊“機械臂和展開機構”； 王小濤教授“空間在軌機器人”； 陳傳志副教授“新型空間弱撞擊對接機構及其柔順控制技術”……這些研究均為空間站核心艙順利研制提供了技術支撐作用。
此外，也有不少優秀南航校友身影。天津航天長征火箭制造有限公司總經理孟凡新，是南京航空航天大學飛機設計專業1985級校友；長征二號F遙十二火箭主任設計師林涓，是南京航空航天大學電氣技術專業1988級校友；長征二號F遙十二火箭主任設計師周智勇，是南京航空航天大學航空飛行器設計專業1998級校友；載人航天工程貨運飛船系統副總設計師曹俊生，是南京航空航天大學飛行器設計專業1998級校友；中國載人工程航天員系統總體主任設計師仲偉巍，是南京航空航天大學飛行器環境與生命保障工程專業1999級校友；天舟貨運飛船系統電總體主任設計師于磊，是南京航空航天大學信息工程專業2000級校友；天舟三號貨運飛船測試指揮何永叢，是南京航空航天大學測試計量技術與儀器專業2003級校友；航天五院總體設計部載人航天器總體研究室主任李興乾，是南京航空航天大學飛行器設計專業2012級校友（博）；天舟貨運飛船綜合測試主任設計師任亮，是南京航空航天大學飛行器設計專業2016級博士研究生。
哈爾濱工程大學
在神舟十三號遨游太空的背后，哈爾濱工程大學多位校友為“神舟”護航。
95-421校友吳華，擔任神舟十三號載人飛行任務 "0 號指揮員 "。發射過程中，發射場的最高調度員是 "0 號指揮員 "，喊出 "5，4，3，2，1，點火！"。從進入發射程序到點火，0 號指揮員要下達上百個口令，對發射程序要爛熟于心。
80-221校友汪浩平，擔任中國航天科技集團第八研究院副院長，曾主持負責國家重點型號火箭固體發動機研制，是航天科技集團火箭發動機專業組織副組長，參與我國火箭發動機和固體推進劑發展規劃的編制工作。
86-431校友陳建新，擔任中國航天科技集團第五研究院502所副總師，是我國深空探測航天器設計領域專家，長期致力于深空探測領域研究和工程實踐。主要研究領域是空間機器人、航天器控制等。
87-441校友李彬，在北京控制工程研究所工作，擔任神舟飛船制導導航與控制分系統主任設計師，負責飛船分系統設計、實驗驗證和各階段測試工作，獲得“中國載人航天突出貢獻者”稱號。
90-341校友李貧，擔任酒泉衛星發射中心高級工程師，參與制定、編寫了大量保障計劃、實施方案和應急預案，先后攻克發射場汽輪機、風機振動故障分析處理等難題，獲得神舟飛船發射任務金質獎章、中國航天基金獎等榮譽。
北京航空航天大學
北京航空航天大學畢業生中，有三分之一的碩士生、二分之一的博士生進入國防系統就業。在航天一線，也有不少北航校友。長征二號F運載火箭總指揮荊木春，是北航自動化科學與電氣工程學院1980級本科生、1984級碩士生、2004級博士生；中國載人航天工程辦公室主任郝淳，是北航航空科學與工程學院1981級本科生；中國航天員系統總設計師黃偉芬，是北航1981級飛機設計專業本科生；中國航天員系統副總設計師吳志強，是北航1996級航空科學與工程學院博士生；中國航天員系統副總設計師張萬欣，是北航1997級航空科學與工程學院碩士生；載人航天總體室主任李興乾，是北航1999級校友；載人飛船系統總體主管設計師明章鵬，是北航2002級校友；北京航天飛控中心總調度之一溫旭峰，是北航2011級校友；北京航天飛控中心軌道專家組組長劉勇，是北航1998屆校友；北京航天飛控中心空間站任務操控主管何琨，是北航2012屆校友……
北京大學
此次出征的航天員中，唯一一位女航天員王亞平，是北京大學新聞與傳播學院碩士畢業生， 如今在北京大學心理學院攻讀博士學位。時隔八年，太空再次迎來中國女性航天員。8年前，王亞平搭乘神舟十號出征太空，成為了繼劉洋之后進入太空的第二位中國女航天員。今天，王亞平二度出征太空，將成為進駐中國空間站的首位女性，也將成為中國首位出艙的女航天員。
此次神舟十三號載人飛行任務進行了航天醫學、微重力物理領域等科學技術試驗與應用，開展多樣化科普教育活動，王亞平給同學們帶來新的太空課程。
青島理工大學
青島理工大學航天可視化團隊自主研發的深空探測三維實時可視化技術，再次披掛上陣應用到了神舟十三號載人飛行任務當中。據介紹，該項技術久經檢驗已經非常成熟，可將航天器拉近到地面控制人員眼前，實時精準展示飛行器的運行軌道、姿態以及位置等信息，成為執行任務時重要的輔助系統。
據了解，復雜網絡與可視化研究所成立于2008年，團隊由長江學者趙正旭教授領銜，服務國家載人航天、探月工程以及深空探測工程。由航天可視化團隊研發的深空探測三維實時可視化技術，多次為飛行任務提供關鍵技術支持和工程保障。截至目前，航天可視化團隊參與執行了近30次航空航天工程、探月工程以及深空探測工程任務，深空探測三維實時可視化系統的可靠性不斷得到驗證，在工程任務中發揮關鍵作用。
東華大學
航天服是典型的高科技產品，每一次升級都蘊含著科研人員的智慧和汗水。從第一艘載人航天飛船“神舟五號”到即將發射的“神舟十三號”，從解決艙外航天服外層防護材料問題，到研發設計航天員系列專用服裝，東華大學科研團隊參與了每一代航天服的設計。
“中國航天服不僅科技含量越來越高，更以飽含中國元素的設計代表國家形象，彰顯新一代‘飛天’的風采。”東華大學航天員服裝研發設計團隊負責人、服裝與藝術設計學院院長李俊透露，航天服在研發過程中使用到的新技術，也同樣推動著更多特殊行業的服裝，乃至普通人日常服裝材料和裁剪技術的進展。
鄭州大學
從神舟七號到到神舟十三號飛船，航天員使用的出艙宇航服頭盔面窗和相關塑料件都是由鄭州大學的團隊所研制。面窗組件是航天員在外太空活動時觀察外界的窗口，可以說是宇航員的“眼睛”，它不僅要給航天員提供一個清晰、良好的視野，也是航天員生命保障最關鍵的部位之一。
2005年以來， 鄭州大學國家橡塑模具工程研究中心經過科研攻關，終于突破了航天和軍工塑料制品的成型和模具技術，成功研制出太空工作站用新一代航天服面窗、新型戰機光電作戰頭盔護目鏡等關鍵防護裝置，為“神舟”系列飛船與“天宮”實驗室交會對接飛行任務的圓滿成功作出重要貢獻，榮獲“中國載人航天工程突出貢獻獎”。
神舟十三號任務圓滿成功
致敬中國航天科技人
中國高校，繼續加油！
原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/R6_k4rzXXscu_k0_GdRiIw